2022年6月10日下午，中國汽車工業協會信息發布會在湖北省武漢市中國車谷國際體育文化交流中心軍運廳召開，這也是月度信息發布會首次在京外舉行。本次發布會主要內容包括：1、2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會信息通報；2、2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會主辦方情況介紹；3、2022年5月汽車產銷數據及經濟運行情況等內容。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒、武漢經開區工委委員劉茂華、中國汽車工業協會副秘書長陳士華等領導出席本次發布會，中國汽車工業協會副總工程師許海東主持發布會。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒向與會的媒體朋友們介紹了6月27-29日即將在武漢召開的2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會具體籌備情況。

 當前，中國汽車產業正在從汽車大國向汽車強國邁進的新起點上，新能源和智能網聯產業轉型取得了實質性的突破，尤其是新能源汽車作為引領新消費的熱點，已經成為推動汽車市場發展的主要牽引力，預計2022年我國新能源汽車產銷將有望突破500萬輛，全面進入發展快車道。在新能源汽車產業成功實現換道超車之后，智能網聯汽車也成功開辟新賽道，昂首進入下半場。

近年來，受到芯片短缺、原材料價格上漲以及疫情沖擊，我國汽車產業供應鏈卡點、堵點、斷點問題頻出，已成為制約行業高質量發展的最大痛點。特別是3月中下旬以來，吉林、上海等地區受到疫情的嚴重沖擊，集中暴露出汽車供應鏈諸多重大挑戰，已成為當前汽車產業發展的最大制約。為此，構建更為安全可控的供應鏈體系迫在眉睫。

在這一大背景下，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會應時應勢而來。本次大會以“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”為主題。由1場戰略峰會，1個主論壇，6個分論壇以及多場活動構成。與此同時，中國汽車工業協會和湖北省武漢市將以本屆大會合作為契機，充分發揮各自優勢，協同創新，合作共贏。

武漢經開區工委委員劉茂華向與會媒體介紹了2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會主辦方情況。

武漢作為一座英雄的城市，不僅在抗擊新冠疫情中取得了舉世矚目的成績，當前，面臨長江經濟帶、中部崛起、國家中心城市等一系列國家戰略聚焦的歷史機遇期，武漢這座英雄城市將更加煥發出旺盛的發展活力，再次塑造新的輝煌！

武漢經開區“因車而建、因車而興”，作為中西部首批設立的國家級經濟技術開發區，從1991年誕生之日起，就承載著中國轎車工業開放、發展、創新的使命。如今，“三十而立”的武漢經開區，已經從昔日的黃土崗，發展成為武漢市經濟建設的主戰場、汽車工業的頂梁柱。全區整車年產量近百萬輛、產值2500多億元，在國內汽車強區（縣）中排名第一方陣。在智能網聯汽車發展方面，武漢經開區也走在各地前列，目前已經承擔了住建部“智能網聯與智慧城市協同發展”試點、交通部“交通強國建設”試點、工信部“智能交通與智能網聯汽車”示范區等多項國家級任務，建成了目前國內最長車路協同開放測試道路和場景最豐富的封閉測試場。

面對汽車產業深刻變革的浪潮，武漢經開區有信心、有決心抓住新機遇、贏得新優勢，從“中國車谷”邁向“世界車谷”。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華發布了2022年5月汽車行業經濟運行情況：

5月，隨著我國高效統籌疫情防控和經濟社會發展成效不斷顯現，國內多點暴發的新冠肺炎疫情得到有效控制，經濟景氣水平較4月份有所改善。尤其是5月下旬以來，黨中央陸續出臺了一系列促消費、穩增長的政策措施，政策包容性強，對于推動經濟回歸正常軌道，確保運行在合理區間，起到了良好的效果。同時地方政府積極響應，出臺多種促進汽車消費的配套政策，極大地活躍了市場。中央和地方政策的共同提振，對于拉動汽車消費起到了明顯的推動作用。此外，通過汽車行業上下努力拼搏，復工復產節奏顯著加快，汽車產業鏈供應鏈逐步暢通。

受上述利好因素影響，5月汽車產銷呈現明顯恢復性增長。當月汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35個百分點。分車型看，乘用車產量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復情況良好，顯示消費在回升；商用車市場恢復程度明顯不足，產銷同比依然呈明顯下降。值得一提的是，新能源汽車表現依然出色，本月新能源汽車產銷均超過40萬輛，同比恢復到高速增長，1-5月,新能源汽車產銷雙雙超過200萬輛，為實現全年目標奠定了良好基礎；此外，本月出口表現也較為突出，出口量創年內新高，1-5月已經接近百萬，總體延續了快速增長勢頭。

具體而言，2022年5月汽車行業經濟運行大致呈現以下特點：

1、汽車產銷同比降幅明顯收窄
2、乘用車產量同比小幅增長
3、商用車產銷依然明顯下降
4、新能源汽車累計產銷超過200萬輛
5、中國品牌乘用車市場份額繼續高于上年同期
6、重點企業集團市場集中度與同期基本持平
7、汽車用汽油發動機形勢好于柴油發動機
8、汽車出口為年內新高
9、重點企業集團營業收入同比降幅擴大

今年以來，我國汽車產業總體面臨的壓力較大，雖然前兩個月開局良好，但我們也應看到，終端市場從去年底開始出現了疲弱的跡象，尤其是傳統燃油車，終端庫存預警指數持續處在榮枯線之上。進入3月中旬以后，國內疫情呈快速多發態勢，經濟循環暢通遇到明顯制約，市場主體困難顯著增加，新的下行壓力進一步加大。汽車產業面臨著需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩增長的任務十分艱巨。

我們認為，我國汽車產業目前處于普及的后期，居民對汽車的消費需求數量仍是非常巨大的，加上產業轉型和消費升級帶來的行業紅利，產業發展的基礎有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影響，產業鏈供應鏈受到了很大的沖擊，終端市場由于正常營業受到很大的影響，以及消費者對市場的觀望，短期內產銷出現了較大的波動。隨著國家和地方一系列保經濟增長的政策的出臺，政策效應逐步釋放，正常的經濟秩序將快速恢復，經濟運行會很快回歸正常軌道。行業內企業正在全力搶抓二季度最后一個月重要窗口期，在穩定二季度產銷形勢的同時，力保全年預期。尤其是進入到6月份后，購置稅減半等政策開始發力，預計6月產銷形勢將會繼續好轉。

此輪新冠疫情，讓我們行業進一步深刻認識到產業鏈供應鏈的重要性，集中暴露出汽車產業鏈供應鏈諸多重大挑戰，已成為當前汽車產業發展的最大制約。近年來，我們還面臨著芯片短缺、原材料價格上漲等困難。為此，構建更為安全可控的供應鏈體系迫在眉睫。

在這一大背景下，2022年中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會應時因勢而來，集行業領導、專家學者、企業領袖等各方面的力量，來探討今后行業確保產業鏈、供應鏈安全可控，以及如何適應整個行業“電動化、智能化、網聯化”發展的需要，具有現實意義。

我們相信，作為國民經濟支柱產業，汽車工業具備強大的發展韌性和發展活力，通過各方面的共同努力，很快會回歸到正常的運行軌道，對于全年保持穩定增長，我們充滿信心。

此外，發布會還向媒體通報了2022年5月動力電池月度信息以及5月電動汽車充換電基礎設施運行情況等內容。
最后，與會領導還針對行業熱點與媒體朋友們進行了溝通和交流。