疫情來到第三年，身心俱疲的國人迫切需要一場自駕游來找尋心中的“詩與遠方”?？梢钥吹?，2020-2021年，疫情雖對車市造成了一定程度的沖擊，但自駕游的購車訴求快速強勢反彈，甚至衍生出了自駕游車市這一說法。

          不過，受制于工作假期少且以小長假為主，多數自駕游均以短時間、短距離的周邊游或都市游進行。中國旅游研究院數據顯示，2021年前5個月，中國自駕游距離10-50公里的人次占比高達71.3%；同時自駕游出游時間控制在0-12小時的人次占比高達42.1%。

          與日常輕車熟路的上下班路線不同，即便是短途自駕游，車輛所面對的路況也是復雜多變的。而作為車輛與地表唯一接觸面的輪胎部件，其耐久性、安全性和經濟性直接決定了用戶能否暢游無憂。好消息是，國內頭部輪胎企業浦林成山近期推出的全新產品——華韌輪胎，為這個市場提供了新的選擇。

          調研顯示，耐磨、堅固和濕地安全是經濟型用戶選購一款輪胎最看重的三大性能指標，其中又以耐磨性居首。

          一方面，耐磨性能高可以確保車輛適應從城市到遠郊的各種復雜路況，即使碰到路況較差的鋪裝路面也不用擔心磨損率；另一方面，耐磨性直接影響著輪胎的使用壽命，耐磨性高可讓一條輪胎的行駛里程更長，減少更換的次數，往小了說可以節省車主的用車成本，往大了說也可有效避免資源的浪費，減少“黑色污染”。

          華韌輪胎，如其名字中的“韌”字，堅韌耐磨、經久耐用是其區別同類產品的重要特性。

          據了解，源于獨創的耐磨雙盾（納米粒子盾和雙層簾幕盾）技術，華韌輪胎可達到560超高耐磨指數，是普通輪胎的5.6倍。同時華韌輪胎全系規格的胎側都采用了雙層胎體的加強結構，加倍增強胎側的耐沖擊性，降低輪胎道路損傷的風險，同時增加輪輞保護。對比國際一線品牌同類產品，華韌輪胎胎體更加堅固，更加適應中國復雜道路的使用條件。

          此外，為了平衡輪胎“魔鬼三角”（即耐磨性能、滾動阻力、抗濕滑性能難以同時提高）的性能指標，華韌輪胎通過獨有的分子嫁接技術和先進的混煉工藝，實現填料分子間的緊密結合，并改善橡膠與納米填料的分散性，在提高耐磨性能的同時降低滾動阻力，實現節油降耗，進一步提升產品經濟性。

圖片來源：浦林成山

          在耐磨雙盾技術的加持下，華韌輪胎有著超強的耐久性，可以輕松應對各種復雜路況。不論是周末自駕出游，還是高里程商旅服務，抑或是路況多變的城郊結合處，華韌輪胎都可以游刃有余，做到耐磨、耐撞、不操心。

          在做到耐磨性的同時，輪胎的濕地安全性也極為重要?？節窕詻Q定了輪胎在干、濕路面以及冰、雪路面上的抓地能力。輪胎的抗濕滑性能越高，汽車在這些路面上的抓地性能就越好，越不容易打滑，剎車距離也越短。

          華韌輪胎通過無機填料粒子增大與微觀路面的接觸面積、三條寬大排水溝槽、溝底設置呈梭形排列的鉆石狀凸起、內側開放式胎肩溝槽等技術手段，實現濕地制動距離比國際一、二線品牌平均水平縮短2.95米。對于雨天高速行駛而言，這一性能可謂大大提升了駕駛的安全性。

          在滿足用戶最為看中的耐磨、堅固、安全性能后，華韌輪胎為了給用戶帶來更為舒適的駕乘體驗，在降低輪胎噪音方面也下了一番功夫。通過在外側采用封閉式胎肩、橫溝采用細小刀槽花紋、縱溝溝底設置鉆石狀消聲翼等技術，華韌輪胎的靜音表現可以達到國際一線品牌同類產品標準，不但給用戶創造了一個更為靜謐的乘坐空間，也可以讓繁忙的商旅用戶不受干擾地接聽電話。

          全新的胎面配方，結合優化的胎面花紋設計，使得華韌輪胎在耐磨、堅固、安全性能突出的同時，其它性能也全面卓越。根據中國橡膠工業協會輪胎標簽等級，華韌輪胎的滾阻C、濕地B、噪音B三項指標均達到了國際一線品牌同類產品標準。

圖片來源：浦林成山

          在打造硬實力的同時，華韌輪胎還兼具顏值，其胎側雕刻天鵝絨祥云紋飾，極具民族特色。該紋飾象征事業騰飛、諸事順遂，符合國人消費審美。通過激光雕刻模具成就大面積全胎側天鵝絨，大大提升輪胎整體質感，且只需輔以易潔處理，便能歷久如新。值得一提的是，華韌輪胎是國內首家選用天鵝絨肌理胎側外觀的國產輪胎品牌，開創了輪胎新國潮的典范。

          憑借著過硬的產品實力和超高性價比，華韌輪胎一經上市銷售，便受到了全國各地經銷商及用戶的廣泛關注與好評，也因此獲得了重實用、有擔當、愛國貨的私家車消費者的一致好評。

          華韌輪胎過硬的產品實力與浦林成山半個世紀在輪胎領域的深厚積淀，以及持續不斷的技術創新和精益求精的工匠制造精神不無關系。

          上世紀90年代，由浦林成山自主研發生產的中國第一條國產子午線輪胎下線，開啟了中國輪胎“現代化”的元年，也預示了浦林成山堅定“引領輪胎創新”的決心。

          作為國內老牌輪胎企業，浦林成山依托山東企業技術創新中心，不斷加大研發投入，建設了包括輪胎性能動態仿真設計在內的四大研發設計創新平臺，與上海交大、青科大等高等學府開展產學研合作，截止2021年共獲得技術專利270余個，乘用多線產品核心性能超歐盟“AA1”等級。憑借對創新與品質的不懈追求，浦林成山還先后參與了30余項國家相關行業標準制定，技術創新中心連續8年獲國家創新能力第一。

          2021年，在全球“碳中和”的發展目標下，浦林成山制定了“國際化、品牌化、綠色化、智能化”的四大發展主軸，同時依托工業4.0技術，完成了新智造轉型升級，并進一步發力乘用市場。

          在業界看來，浦林成山發力乘用市場背后，除了響應短途自駕游車市衍生出對輪胎產品的獨特要求外，也是看到了汽車保有量的迅速增加。

          從公安部數據口徑來看，截至今年第一季度，我國汽車保有量上升至3.07億輛，同比增長超過7%。在汽車增量市場放緩，存量市場穩定增長的大背景下，輪胎市場發展空間仍舊巨大。中國橡膠工業協會數據顯示，我國轎車的替換系數為1.5條/輛·年，這意味著平均一輛轎車在一年內可以產生1.5條替換輪胎的需求。也就是說，在不考慮新車配套的情況下，存量市場的輪胎替換需求就十分巨大。

          另從千人保有量的角度來看，新車配套需求也將持續提升。按照世界銀行公布的2019年數據，我國千人汽車擁有量為173輛，拋開美國（837輛）、澳大利亞（747輛）等“車輪上的國家”不說，與同為東亞發達經濟體的日本（591輛）相比也存在較大差距。

          需要指出的是，盡管市場發展空間巨大，但在國內輪胎市場的競爭格局中，外資仍占據著主要的市場份額，這也更加堅定了浦林成山打造乘用領域知名輪胎品牌的決心，于是成山“華”系列成為了“排頭兵”。

          據了解，成山輪胎成立于1976年，歷經了半個世紀的技術與品牌積累，于2002年榮獲中國馳名商標，成為中國制造業前路上一道耀眼的光芒。2021年，為進一步夯實旗下成山品牌在國內商用車輪胎與乘用車輪胎領域的領先地位和影響力，成山輪胎全面煥新，再啟新程。此次推出的“華”系列便是成山輪胎乘用車輪胎旗艦產品線。

目前來看，作為成山輪胎全新乘用產品品牌“華”系列的開山之作，華韌輪胎的到來，在給市場提供更優質的產品選擇的同時，也憑借著其長里程、高性能的產品力將國產輪胎推向了一個新的高度，這也是其一經上市便廣受好評的重要原因。

相信這只是開始，在持續不斷的技術創新和精益求精的工匠制造精神下，在可靠的產品性能和品牌沉淀下，“華”系列必將成長為國產乘用輪胎品牌里的種子選手，也將引領浦林成山在乘用車市場謀得更多份額。