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        向帕薩特學習?皓影“一撞成名”A柱彎折,廣汽本田這樣說

        向帕薩特學習?皓影“一撞成名”A柱彎折,廣汽本田這樣說

        分類:
        投訴
        作者:
        來源:
        汽車行業關注
        2020/06/18 23:25
        瀏覽量
         
                廣汽本田皓影成為又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞試驗中“慘敗”的合資品牌車型,A柱嚴重彎折,車門幾乎脫落,讓眾多抱有期望的消費者感到非常失望。針對碰撞測試安全性問題,廣汽本田官方表示,皓影滿足C-NCAP五星安全認證。
         
                廣汽本田在公布5月銷量報告中,皓影車型當月累計銷售13271輛,環比增長5.5%,上市半年以來單月銷量再創歷史新高。廣汽本田還特別強調,在2020年首批C-NCAP評價中,皓影車型以綜合得分率92.15%的成績獲C-NCAP五星安全認證。
         
         
                皓影在C-NCAP獲五星安全認證評級,卻在中保研C-IASI表現不佳,究竟誰更靠譜?
         
                從C-NCAP官網了解到,2020年廣汽本田廠家主動提出向C-NCAP申請皓影車型的碰撞測試,與上汽大眾帕薩特為同一測試批次,最終經過AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗后,均獲得五星安全評級。其中三項實車碰撞試驗包括100%正面剛性壁障碰撞、側面碰撞和40%正面偏置碰撞。
         
                廣汽本田皓影是廠家自愿申請參與測試的車型,所測試車型為售價20.68萬元的240TURBO CVT兩驅尊貴版,而從這個版本開始才安裝了頭部安全氣簾,其余三款低配車型均沒有頭部安全氣簾。
         
                在40%正面偏置碰撞中,皓影表現正常,沒有明顯的駕駛艙入侵現象,但前排頭部安全氣簾覆蓋面積過小,駕駛員頭部前傾后難以受到頭部安全氣簾的保護,存在一定的風險。最終廣汽本田皓影的綜合得分率為92.15%,五星安全認證。
         
         
        (C-NCAP—皓影)
         
                而對比之下,中保研C-IASI采用的是更為苛刻的正面25%偏置碰撞試驗。中保研C-IASI正面25%偏置碰撞試驗過程中,試驗車輛以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重疊率(駕駛員側)正面撞擊固定剛性壁障,采取假人傷害數據、車體結構變形數據、假人運動狀態數據。
         
                根據中保研C-IASI消息顯示,此次參與碰撞測試的車型為廣汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版,也就是該車型的次低配車型,官方指導價為17.98萬元。安全配置方面包括主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊,沒有前后頭部氣簾。
         
                而在最核心的正面25%偏置碰撞試驗下,皓影表現不佳,A柱出現較為明顯的彎折,車門幾乎脫落,車體結構明顯變形,同時車頭有入侵駕駛艙的現象。目前皓影在中保研C-IASI的最終成績尚未公布,但從A柱“失效”的現象來看,也難以獲得高分。
         
         
         
        (C-IASI—皓影)
         
                從兩大碰撞安全測試機構操作下,廣汽本田皓影的實際表現差距明顯。為何25%偏置碰撞下皓影出現A柱彎折失效,確實是一直值得深思的問題。
         
                目前本田國產車型共有四款登上中保研C-IASI碰撞結果名單,但沒有一款在正面25%偏置碰撞試驗中取得優秀評級,其中雅閣、思域均獲A良好評級,凌派與INSPIRE則獲得M一般評級。
         
         
         
         
         
                廣汽本田旗下全新緊湊型SUV皓影于2019年11月底正式上市,共推出十一款車型,售價區間為16.98-25.28萬元。皓影是本田在華執行“雙車戰略”的產物,雖然該車是中國特供版,但也是與東風本田CR-V同源,經過廣汽本田進行本土化改造而來,也是廣汽本田旗下首款緊湊型SUV。
                
                廠家官方宣傳偏向良好的一面,而作為特供版的皓影,A柱彎折已是事實,更多是期待中保研C-IASI公布的最終成績。
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